bVision.nl

Afgelopen week werd ik geconfronteerd met iets dat ik iemand onbewust heb aangeleerd. Ik kan sneller denken dan typen, daardoor sla ik met typen woorden over. Als ik dan klaar ben met denken en alles staat op papier, vul ik de ontbrekende woorden aan, pas daarna corrigeer ik mijn zinsopbouw om tot een logisch geheel te komen. Zo weet ik zeker dat ik het idee wat ik in mijn hoofd had ook daadwerkelijk op papier krijg. Doe ik het rustig aan dan gaat het fout en dwaal ik onderweg af.
Ik heb jarenlang samen gewerkt met een jongere collega, die mijn gedachtengang in deze ook heeft overgenomen. Tijdens een vergadering werkte hij ook op deze manier, en vertelde er meteen bij dat hij dat van mij geleerd had. Eerst de essentie aan het papier toevertrouwen daarna uitwerken als concept en als laatste pas kijken of het ook voldoet aan de Nederlandse taalgebruiken. Hij vergat er alleen bij te vertellen dat ik een eigen grijze spelling gebruik… Gelukkig nemen de heden ten dage gebruikelijk spellingcontroles me veel werk uit handen.

Het gebouw in Tel Aviv (foto boven) wat Mario enkele weken geleden op zijn blog had staan en welke foto ik hier mocht gebruiken deed me denken aan de oude Cinema Royal in Heerlen. Alhoewel hij hier op een foto van damian-brenninkmeyer-architecture.com (foto onder) er nog hagelnieuw uitziet lijkt het doek te zijn gevallen voor dit door Architect Peutz ontworpen monument. De gemeente had al plannen om de later aangebouwde zalen te verwijderen en het gebouw te verkopen of verhuren aan geïnteresseerden, maar helaas de een na de ander liet het afweten. Ondanks de historische waarde van het gebouw lijkt men te gaan voor sloop, het nu al beruchte en verguisde Maankwartier gaat voor. Daarvoor moet alles wijken.
De bouw van het door Frits Peutz ontworpen Royal Theater start in 1937 en in minder dan 100 dagen wordt het gebouw opgetrokken uit het door Peutz zo geliefde beton en glas. Het theater wordt geopend op 29 januari 1938. Het was een van de grotere bioscopen in de buurt met meer dan 1100 zitplaatsen. Gelegen bij het station en het busplein was het een ideaal voor een avondje film. De hele mijnstreek kon hier makkelijk komen zonder ver te moeten lopen. Als dit markante gebouw ook nog uit het straatbeeld verdwijnt blijft er weinig meer over uit de tijd van de mijnen die Heerlen lange tijd tot een toonaangevende winkelstad hebben gemaakt in het zuiden van het land. Langzaam loopt Heerlen leeg.

Sinds het weekend ben ik thuis verbannen naar een ander plaats in de woonkamer, een nieuw werkhok dus. Ik heb afscheid moeten nemen van mijn plaats aan de eetkamertafel en ben verhuist naar het woongedeelte. Zoals u ziet heb ik er wel een bureautafel bijgekregen, die ik uiteraard zelf in elkaar moest zetten met een stripverhaal van die gigant uit Zweden erbij. Zo krijg ik wat sociale controle en kunnen ze beter in de gaten houden waar ik me overal mee bezig hou. Niet dat dat nodig is, want iedereen weet natuurlijk dat ik een hele brave borst ben, al zeg ik het zelf. Mijn katten hebben de werkplek inmiddels ook gekeurd en in orde bevonden. Helaas sta ik zelf niet op de foto, om reden dat ik aan de andere kant van het toestel stond…

De auto welke zeker niet mag ontbreken in mijn virtuele garage is Deze Saab 95, hij is gespot door Di Mario en deze had er het volgende commentaar bij:
Sjoerd.
ik sprak de eigenaar nog. hij was er net en beretrots. Het is een diesel zegt ie nog. dat is bijzonder.
En dat is zeker bijzonder, want naar mijn idee zijn er geen diesels gemaakt voor deze auto. Maar wie weet. Naar mijn weten waren er maar twee uitvoeringen, het tweetact pruttelbakje en de viercilinder benzinemotor. de RDW geeft aan dat dit een SAAB 95 V4 is met een 1600cc 4 cilinder motor uit april 1972. Een nadere zoektocht geeft aan dat de man inderdaad beretrots mag zijn. Er zit inderdaad een diesel in, een echte rariteit dus…

De Saab 95 was een tweedeurs 7-persoons stationwagen gemaakt door Saab. Aanvankelijk gebaseerd op de Saab 93 sedanversie, maar de ontwikkeling van het model volgde zeer nauw die van de Saab 96 daar de productie van de 93 beëindigd werd in 1960. De 95 werd geïntroduceerd in 1959, maar omdat er toen slechts veertig werden gemaakt, wordt 1960 als start van de productie gerekend.

De eerste motor was een 841 cc driecilinder-tweetaktmotor, maar vanaf 1967 kwam de 95 met de viertakt-viercilinder-Ford Taunus V4-motor, zoals ook gebruikt in de Saab 96, de Saab Sonett V4, de Saab Sonett III en de Duitse Ford Taunus. De 95 had een versnellingsbak met 4 versnellingen en een naar achteren gerichte derde bank. Deze bank kwam met het model voor 1976 te vervallen. De productie werd gestopt in 1978, totaal zijn 110527 stuks gemaakt. (overgenomen uit Wikipedia)

Voor sommige mensen of dieren heb ik respect. Door het charisma wat eromheen hangt kan ik niet anders. Zo ook met deze wonderschone uil. Een vervaarlijk beest dat bij de minste of geringste beweging meteen toeslaat en je met zijn snavel en forse poten fiks kan verwonden. Niets is echter minder waar, nadat we elkaar even in de ogen hadden gekeken, mocht ik hem zelfs over zijn prachtige verkleed aaien. Hij vond het niet erg en bleef me gedurende die tijd alleen maar aankijken en bleef verder rustig zitten. Hij leek het zelfs fijn te vinden, die aandacht. Maar het laatste kan natuurlijk ook zijn doordat hij gedurende die tijd daar af en toe wat lekkers kreeg toegestopt.